全市山城步道新增927公里◁●○▷，中心城区构建集▽★“街巷步道•◁•▽□、滨江步道☆▪•□★◇、山林步道★•”为一体的高品质•▼◇■、连续舒适的山城步道网络▼□-。市住房城乡建委发布《重庆市慢行系统建设●▪○□“十四五▲…=◆”规划（2021-2025年）》（以下简称《规划》）★▼。
在构建自行车道方面▷●★▲•，中心城区结合长嘉汇品牌系统打造●◁△◇、◇◇-▷“两江三桥■◇-△▷”品质提升•☆，引领带动中部历史母城等区域自行车系统网络建设◇◇；结合艺术审美要求■■☆•△，打造南部人文之城自行车道▼•；借鉴科学城本底特色★△•，打造西部科学之城自行车道•▽；融入智能智慧理念●○▪，打造北部智慧之城自行车道…◆▪。-◆▽“十四五◇○”期间□●•△，全市新增自行车道181公里▷◁△▼，中心城区新增54公里★▷○••△。
▽■▼“十三五•▷◇=”期间●◆△=☆◇，全市新增山城步道831公里•◆☆▪，累计建成1273公里■-▷▪；新增立体过街设施497座◁……◇，累计达1124座◁=▼▽▲★；建成自行车专用道约269公里（主要分布在两江新区■•、高新区●▲…☆▪、铜梁区等区域）•--□；新增道路人行道2600公里△◁△-□，累计建成11400万公里●▪-•。
城市慢行系统是以步行▷▽、自行车等●☆•…▽“非机动交通…○■”为主体的交通系统•▼=▽◁。慢行交通是绿色出行◆=•=○▽、绿色交通的关键组成☆★▼△●○。
在优化提升立体过街设施方面=◆☆■•▽，打造安全□•■、舒适便捷的人行立体过街设施系统◆☆。重点围绕商圈●☆△□▲☆、学校▽•=▼▪-、医院等人流量大的地方-▲★□，以及=▷●“过街难☆◆▷”问题突出的片区加快过街设施实施建设…●▲。加强完善跨江大桥桥头=…○★-=、人行天桥pg电子麻将胡了2◆▽、地下通道等配套垂直电梯==•▲、自动扶梯等设施建设▪◆◆，注重设施品质提升▷•◆□■，保障行人过街舒适性■▼◇=，营造高品质=●、连续舒适的步行过街空间●◆▼▷▼。○○▪“十四五▼◆…•▪•”期间…▪●★•，全市新增立体过街设施76座▷◆…■，其中中心城区新增48座●◇☆•◁▪，同步配建电梯比例达到60%☆☆▼▪■▷。
形成以○☆“两江四岸□▷□◁■▷”滨江步道为主干……◆▲△▷，提出力争至▲▷▷▼…“十四五◁▷▼”期末▲▪-▪：在打造山城步道方面△…◁=▪，纵深联系城市腹地支线为分支◁□◇★，中心城区新增728公里▲◆…◇。部分具备条件的特色桥梁为联络□☆=△，近日★■■-▼，沿中梁山-…◆△、铜锣山等山林步道为补充的山城步道系统◇◁••☆•。◆▽…◁-•“十四五▷★△●▼”期间●•○☆★，
为继续构建舒适便捷的高品质山城特色慢行系统■-□○•◆，《规划》围绕◆★“3+R（融合）▲=★□=”体系□▲•=，重点打造山城特色步道品牌●◇■，因地制宜鼓励发展自行车交通□●◁…▽，优化提升立体步行过街品质■◆□□…，倡导构建●•□★-“慢行+○◆◆▼”高品质融合出行体系◁▽…。
在推进人行道品质建设方面◇•●□▲，聚焦老年人◇○=、儿童◇▼☆◇、孕妇○■、残障人士等☆□▼，有条件的路段尽量采用平面过街○•◁。同时◁••□○-，结合公园自然人文本底以及山城地形地貌多层次▷★▽、多空间★▲，立体多变的特色◆◇=▪，打造一批特色鲜明的公园步道•▽…•。推行◇▷△▪○=“慢行＋公共交通★□■”绿色交通发展模式△▷，倡导构建○==◇•☆“慢行+景区▪▪□☆◁◇”▽●☆◆“慢行+商业▼○”等绿色出行体系○■，打造全天候-◁、无障碍★=、强接驳•▪、高连通的慢行网络•☆•□◁。●☆■■▷“十四五■▼□◇”期间▷★，全市道路人行道新建2700公里▷▪=，中心城区新建1300公里◇…，重点针对中心城区现状道路人行道▷▷▷-▪•，完善提升2500公里▪■=◁▷○。
